柴油的黏度随温度下降而增大，当下降到某温度时，发电机组的柴油中含有的高分子碳氢化合物便产生结晶，使柴油失去流动性，此时温度叫做凝周点(凝点)。标准中轻柴油的牌号就是根据凝固点而命名的，共分为10号、0号、-10号、-20号、-35号、-50号六种:如-10号轻柴油的凝点为-10C。柴油的凝点高，在温度低的环境下工作时，很容易引起油路和滤清器堵塞，产生供油不足，甚至中断供油。因此使用中必须根据环境温度条件，选用适当牌号的柴油。除上述主要指标外，标准中对柴油含的有害成分作了限制规定。例如残炭、灰分、碳含量、机械杂质、水分、酸度、水溶性酸或碱和实际胶质等。上述成分对柴油机零件的正常工作均会产生不同程度的影响。

重油发动机的粘稠度伴跟着热度的增多而增长。当重油发动机减低至特定热度时，重油发动机中均含的高聚物氮防化合物也会所产生成果，使重油发动机退化运通性。不一定热度叫作凝周点(冷滤点)。规格下的轻形重油发动机是遵循原则冷滤点命名为。在一样事业中热度下，重油发动机发电量包能选10号或-10号轻重油发动机。譬如，10号轻重油发动机适于于广东省份省份，但-35号或冷滤点相对比较较低的轻重油发动机适于于寒潮的时候地理环境。

立秋后体温低是非常易于曾加汽油车的稠度，缩减流通不畅性，会从而造成汽油车是无法喷散，会从而造成做做雾化不佳，乃至于点燃恶变，缩减汽油车机机持续推进力与实惠基本特征,发起机工作性与持续推进力显眼下调。所以在充许的现象下立秋后应配用冷滤点低、懊恼可玩性低的轻形汽油车。基本来说一，汽油车机机冷滤点应低于现步骤时令现步骤体温的7-10℃。

原因齿轮油的冷滤点越低，制造的成本越大，引致不能要耗掉。基本认为，齿轮油的冷滤点确定要比适用于情景的特温度低低5~7℃。但针对是在用温度低润滑剂油时，应只能根据油的冷滤点、特温度低密度和粘温基本特征去决定。已经低冷滤点油，其特温度低密度和粘温基本特征很有已经一致合法律法规。

在润滑系统油的冷滤点越低，生产方式直接费用越大，导致无需要费时。一般来看来看，润滑系统油的冷滤点肯定会要比实用采用场景的较较环境温度度低5-7℃。但越发是在采用较环境温度度润滑系统油时，理应会根据油的冷滤点、较较环境温度度黏性和粘温优点有效综合考量。由于低冷滤点油，其较较环境温度度黏性和粘温优点很有应该不一致合标准。