柴油发动机的核心部件是汽缸，活塞在汽缸内进行往复运动，L、V是目前主流发动机汽缸排列形式，顾名思义，在直白的说，就是一台发动机上气缸所排出的队列形式。不同的排列方式使得发动机在顺滑性、制造费用和外型上有着各自的优点和缺点，配备在相应的柴油发动机上。

 L型起思想正是我们都常说的直列起思想，L型的起思想是时至今日适用最最丰富的汽缸的分布方式， 这般的布置的柴油启心理起思想的所有的汽缸均是按一模一样立场并排排成个表面，如果只适用一个多个汽缸体，同样其缸体和曲轴的设计也是要比较简便。

一样 5缸接下来的打着机都会运用直列行为分布，少量6缸打着机就有直列行为的，过去了就有过直列8缸打着机。直列打着机的汽缸体连成一片字排开，缸体、缸体和曲轴组成部分简约，生产制造人工费用少，高转速发动机最大功率因素好，锅炉燃料使用量少，长宽高紧凑型，APP有点具有广泛性，优缺点是最大功率较低。

V型热车机大部分是大工作效率的热车飞机上便用，正是将很多汽缸对半分一组，把接壤汽缸以肯定仰角布置设计一件，使一组汽缸造成一 个仰角的立体图，从内侧看汽缸呈V工字形的热车机。V型热车机要便用几个汽缸筒，结构设计这类复杂性、成本费用较高。还有其长度知增加后，热车机俩测余地较小，不要再准备其余设施。

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